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中國交建疏浚業務 擬重組并分拆上市

發表于:2017年01月11日

        3月30日晚間,中交集團控股的中國交建(6018000,SH)發布公告稱,已審議通過相關議案,擬將下屬疏浚業務重組,與下屬全資子公司中國陸橋共同發起設立中交疏浚(集團)股份有限公司,并推進中交疏浚分拆上市.
 
      當晚與之同時發布的2014中國交建年報數據顯示,中國交建去年主營收入3646.07億元,同比增長10.21%;歸屬于母公司股東的凈利潤為138.87億元,同比增長14.41%.不過,擬分拆上市的疏浚業務主營收入卻同比下降15.12%.
 
      對此,一位不便具名的資深行業分析師對《每日經濟新聞》記者表示,公司疏浚業務過去一度維持了20%的復合增長,近兩年出現下降實屬正常.中國交建作為全球最大的疏浚工程公司,目前的疏浚業務90%以上都來自國內,因此分拆上市后的方向可能是向海外發展.加上去年公司疏浚業務的新增合同仍有上升,在國企改革大背景下,不失為分拆上市的好時機.
 
      基建主營業務"穩增長"
 
      2014年在國內經濟增速下行的壓力下,交通基礎設施投資增速有所加快,包括公路、鐵路、城市交通等.
 
      受此影響,中國交建2014年新簽合同額為6084.17億元,同比增長11.99%;主營收入3646.07億元,較上年同期增長10.21%.此外,來自于海外地區的新簽合同額也達到1312.04億元,約占集團新簽合同總額的21.63%.
 
      不過,中國交建仍將2014年形容為"國際政治局勢動蕩,國內經濟增速下行,建筑行業競爭加劇,公司改革發展任務艱巨繁重"的一年.
 
      《每日經濟新聞》記者注意到,公司主營業務——基建建設2014年新簽合同額整體實現10.27%增長的分業務中,基建投資、鐵路建設、港口建設等都分別實現了72%、38%、7.5%的高增長,唯獨占比最大的"道路與橋梁建設",雖然新簽合同額為1319.19億元,排名第一,但同比下降了14.08%.
 
      對此,中國交建表示,去年《國家高速公路網規劃》得到有序推進實施,啟動了一批重大項目.高速公路傳統招標項目減少,項目運作模式更多以吸引社會資本投資建設為主.
 
      中國交建同時認為,今后一段時間,國家在繼續抓好國家高速公路"斷頭路"和剩余路段等重大項目的基礎上,將加快普通干線公路"瓶頸"路段擴容改造,并進一步定向加大中西部地區交通基礎設施投資力度.同時,京津冀一體化發展的快速推進,將會催生一批交通基礎設施建設項目的產生.
 
      疏浚業務或拓展海外
 
      2014年中國交建疏浚業務表現并不搶眼,但絲毫沒有影響中國交建意欲對其拆分所寄予的厚望.
 
      年報數據顯示,2014年疏浚業務營業收入278.29億元,較上年同期減少15.12%;在營業成本同比減少15.21%的情況下,主營業務毛利為45.66億元,較上年同期還下降14.64%;毛利率16.41%,較上年上升0.09個百分點.
 
      中國交建稱,疏浚業務收入下降的主要原因為國內需求減少及部分新簽項目尚未開工所致.記者也注意到,截至2014年12月31日,疏浚工程未完成合同金額達346.49億元,同比增長16.43%;疏浚工程2014年新簽合同423.32億元,也同比增長了7.62%.毛利率在所有業務中排名第二.
 
      關于拆分,中國交建3月30日審議通過的議案顯示,中交疏浚擬設立總股本5000萬股.中國交建以現金9990萬元認購4995萬股,占總股本的99.90%;中國路橋以現金10萬元認購5萬股,占總股本的0.10%.收購完成后,中交國際航運有限公司、香港海事建設有限公司將成為中交疏浚全資或控股子公司.
 
      中國交建表示,國內京津冀一體化協同發展、長江經濟帶建設、城鎮化建設積極穩妥推進、海洋經濟發展等重大部署,都將為疏浚業務帶來新的市場機遇.與此同時,國家《重點流域水污染防治項目管理暫行辦法》的頒布,將有可能帶來更多的市場空間,環保疏浚市場的發展有望成為疏浚業務新的增長點.
 
      上述業內分析師則認為海外空間更大,他分析認為,目前國企改革的大背景是合并與分拆并行,除了中國交建,中國建筑等也具有分拆潛力.
 
      來源:中國水運

超高分子量聚乙烯管道擁有優異的耐磨性,與傳統鋼質疏浚管材相比,其輸送流量是鋼管的4倍以上(使用壽命是鋼管的4倍以上);可有效的減少工程施工過程中的管材更換次數,降低了過程施工過程中的維護費用;由于管材粗糙率低,運行時可比傳統鋼質管材節能20%,減少了工程運營成本;由于管材質量輕、柔性強,可大幅度降低工程安裝費用,提高工程的綜合效益。

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