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1.5米燈浮被實船撞擊竟然沒事!?

發表于:2016年05月31日

超高分子量聚乙烯抗撞擊燈浮在我國東海試驗首秀

近日,寧波航標處航標養護標準化工作室研發的抗撞燈浮撞擊試驗在舟山六橫水域進行。試驗采用直徑1.5米的紅色左側標志超高分子量聚乙烯燈浮,安裝HH-130超強型燈器和燈器保護罩。“海巡16405”輪作為撞擊試驗船舶對燈浮進行5次沖擊試驗,船速分別為8.6節、10.5節、11.6節和兩次12節。船舶兩次直接撞擊燈浮架子中部、兩次直接撞擊燈器保護罩和一次登陸金屬甲板撞擊燈器保護罩,試驗燈浮均經受住撞擊試驗,燈器保護罩完好無損,燈器依然正常工程發光,超高分子量聚乙烯燈浮僅有輕微的擦痕。隨后,試驗組又采用船舶吊機懸吊3噸重的混凝土沉石搖晃撞擊燈器保護罩,燈器依然正常發光,燈器保護罩沒有出現裂痕,僅表面有擦痕,試驗取得圓滿的成功。

據悉,為解決該區域燈浮極易被撞造成損失的問題,2016年5月,東海航海保障中心寧波航標處決定由養護中心航標標準化工作室牽頭,組織相關技術力量研發抗撞擊燈浮標志。考慮到基層航標站有航標小型登陸艇和5噸的船舶吊機可以起吊直徑1.5米的燈浮,抗撞擊燈浮由基層航標管理站自行搶修,研發小組決定研制直徑1.5米超高分子量聚乙烯耐撞擊燈浮、耐撞擊燈器罩和燈器。

據估算,采用山東鮑爾浦塑膠股份有限公司生產的超高分子量聚乙烯抗撞擊燈浮來替代傳統鋼制燈浮,平均每年每座航標可節約經費1萬元,如果燈浮被撞頻次高的話,每減少一次出海搶修就可以節約航標搶修經費約2萬元,將能為國家節約大量的航標建設和維護費用,降低航標管理機構和相關航標專業單位的營運成本。同時超高分子量聚乙烯抗撞擊燈浮的推廣使用,將有效提高燈浮標志的工作效能,大大降低航標管理部門應急反應頻次,這對改善船舶通航環境,保障航道的暢通和航運的發展有著十分重要的作用,同時也將給我國航標工業及航運發展帶來長期、巨大的社會和經濟效益。

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